Mesto Trenčín - odkaz na hlavnú stránku [Klávesová skratka Alt + H]
EnglishDeutsch
zasnežený Trenčín

Rekonštrukcia a revitalizácia podchodu pre peších

Bezbariérová dostupnosť je problémom, ktorému nebola v minulom režime, ba ani v posledných rokoch venovaná potrebná pozornosť. I keď súčasnosť nás núti zaoberať sa i touto problematikou, nemožno ani zďaleka hovoriť o masívnom odstraňovaní bariér. A pritom veľakrát iba drobná stavebná úprava pri vynaložení minimálnych finančných prostriedkov môže výrazne napomôcť pri vyriešení týchto problémov. Úlohou tejto štúdie je získať širší prehľad o charaktere „bezbariérového“ pohybu, resp. prístupu do centra mesta s podrobnejším zameraním na jeden z hlavných bodov na tejto trase. Pri pohľade na základnú analýzu peších trás a samotného prístupu do centra mesta z jeho severnej strany (od Sihote, železničnej stanice) zisťujeme, že hlavným problémom je prekonávanie dopravnej bariéry. Táto dopravná bariéra je v rámci riešeného územia prekonávaná prostredníctvom dvoch podzemných podchodov a viacerých úrovňových prechodov.

Pri podrobnejšom pohľade môžeme riešenú problematiku rozdeliť na dve časti. Prvou je rozmiestnenie, charakter a stav peších prechodov na teréne a druhou je možnosť bezbariérových úprav pri podzemných podchodoch. Už samotná úprava väčšiny prechodov pre chodcov v meste, nielen v rámci riešeného územia, nespĺňa základné bezbariérové parametre (viď samostatný výkres). I keď ide v podstate o nenáročné stavebné úpravy, ich absencia dokáže značne skomplikovať pohyb a zvýšiť riziko úrazu. Tak ako je v podstate bežnou praxou úprava obrubníka chodníka v miestach prejazdu áut, tak úprava v mieste prechodu pre chodcov je skôr výnimkou. Z dvanástich prechodov v riešenej lokalite spĺňajú tento parameter štyri prechody. I keď v niektorých prípadoch viac menej bez následnej nadväznosti. Napríklad na trase od objektu Arkádia na ulici Kniežaťa Pribinu smerom k mestskej polícii prechádzame cez štyri prechody a iba dva stredné majú bezbariérovú úpravu, takže elkový efekt zostáva čiastočne rozpačitý. Problematika lokalizácie, resp. hustoty xistujúcich prechodov je v hlavnej miere závislá od intenzity a organizácie dopravy.

Vzhľadom k súčasnému stavu nie je veľký priestor (v podstate žiadny) na zriadenie ových úrovňových prechodov. Základný problém prekonania dopravnej bariéry (ulíc asičská, resp. Štefánikova) na úrovni terénu by vyriešilo umiestnenie pešieho prechodu priestore medzi križovatkou na Námestí SNP a križovatkou pred objektom haly Dukla .

Realizácia tohto prechodu by umožnila prístup v úrovni terénu v smere od Sihote a žel. stanice do centra mesta. Značným problémom tohto relatívne jediného (úrovňového) riešenia je súčasná dopravná situácia. Jej intenzita a umiestnenie svetelných signalizačných zariadení nedovoľujú v danom priestore ďalšiu zmenu plynulosti dopravy. Možnou variantou je zakomponovanie prechodu pri návrhu zmeny organizácie dopravy, napr. pri budovaní kruhového objazdu. Ale ani samotná zmena organizácie dopravy pri dnešnom stupni motorizácie a značnej zaťaženosti tohto priestoru nedokáže vytvoriť ideálnu situáciu pre vybudovanie prechodu pre chodcov.

Ďalšou možnosťou ostáva odstránenie bariér pri podzemnom podchode. V riešenej lokalite sa nachádzajú dva podchody . Predmetom záujmu vzhľadom k hlavným peším trasám sa stáva najmä podchod na námestí SNP. Pri posudzovaní možných alternatív bezbariérových úprav, ako jediná reálna vyznieva možnosť zakomponovania dvojice výťahov. Vzhľadom k prekonávanej výške (4,03 m) a priestorovým pomerom v okolí vstupov je vybudovanie rampy s potrebnými parametrami je v podstate nemožné. Použitie transportných plošín zasa neobsiahne celé spektrum dotknutých občanov (matky s kočíkmi, starý ľudia...) a ostáva iba v polohe nevhodného poloriešenia. Pri podrobnejšom pohľade na architektonicko-technický stav podchodu, môžeme pri uvažovaní o jeho bezbariérových úpravách rozšíriť problematiku na viacej problémových okruhov, ktorých riešenia sú od seba viac, či menej závislé.

- Základným problémom je bezbariérovosť, resp. zakomponovanie výťahov do hmotovo -prevádzkového riešenia.

- Ďalším momentom na zamyslenie je charakter architektonického stvárnenia vstupov do podzemia a ich technický stav.

- Existencia nevyužívaných priestorov pod schodiskom umožňujúca vybudovať verejné WC na pomerne strategickom a vhodnom mieste.

- Aspoň čiastočne ideovo riešiť problematiku využiteľnosti interiérovej steny v podchode, resp. formu jej dekorácie, aby svojou plochou nelákala k individuálnym grafickým prejavom.

Umiestnenie výťahu svojou polohou ovplyvňuje využiteľnosť podzemných priestorov, hmotovú skladbu na teréne i samotnú prístupnosť k výťahu. Najväčšou dilemou pri voľbe rozsahu rekonštrukčných prác je forma a stav prestrešení schodiska.

Z architektonického i technického hľadiska sú tieto konštrukcie nie úplne vyhovujúce (viď samostatný výkres - fotoanalýza). Bohužiaľ mohutné konštrukčné riešenie vyžaduje značné finančné náklady iba na samotné odstránenie. Z tohto dôvodu je potrebné zvážiť opodstatnenosť asanácie stavajúcej konštrukcie. Pri návrhu novej formy prestrešenia je vhodné prihliadať najmä na architektonickú mierku vo vzťahu k okoliu a architektonická forma by mala pôsobiť skôr umiernene a do istej miery i transparentne. Vhodným spôsobom zosúladiť prestrešenie schodiska s hmotou výťahu, prípadne inej doplnkovej funkcie.

V podstate racionálnym i potrebným je využitie volných priestorov pod schodiskom a zároveň aspoň čiastočná zmena nelichotivého stavu v rámci problematiky verejných WC. Urbanistická poloha WC je v podstate v súlade s predpokladaným rozvojom týchto služieb. Strategická poloha i nerušivé umiestnenie by vhodným spôsobom nahradili polemické verejné WC v reštaurácii Markus. Ich konečný rozsah a dispozičné riešenie je závislé od zvolenej polohy výťahu. V rámci vnútorného priestoru podchodu by bolo vhodné aspoň čiastočne upraviť priebežnú chodbovú stenu. Z hľadiska konštrukčného tvorí jej povrch travertínový obklad (v pomerne dobrom stave). Rozsiahle plochy obdobného typu sú pod neustálym náporom zo strany pouličných umelcov, ktorých diela pravidelne nie najvhodnejším spôsobom dopĺňajú podobné priestory. Z tohto hľadiska by bolo vhodné zmeniť farebné členenie, resp. povrch steny, aby už nebola vhodným podkladom pre obdobné činnosti. Strategická poloha a značné množstvo peších návštevníkov, prechádzajúcich denne podchodom môžu byť argumentom ku komerčnému využitiu tejto plochy, t.j. jednou z možností úpravy steny je vytvorenie akejsi mozaiky, koláže z reklamných, informačných, či inzertných plôch.

Cieľom tejto štúdie bolo aspoň čiastočne vytvoriť obraz o možnostiach, charaktere a potrebách pešieho bezbariérového pohybu, resp. prístupu do centra mesta. Z hľadiska samotnej rekonštrukcie pešieho podchodu bola cieľom celková revitalizácia s alternatívnymi ideovými návrhmi, nesúvisiacimi iba so samotnou bezbariérovosťou.

prestrešenia vstupov

rekonštrukcia a revitalizácia podchodu

rekonštrukcia a revitalizácia

analýza alternatív umiestnenia výťahu

 

vizuál podchodu

vizualizácia podchodu

pôdorys podzemie

pôdorys podzemie

vizuál podchodu

vizuál podchodu

Za obsahovú prípravu tejto stránky zodpovedá: MsÚ Trenčín