Účelom navrhovanej činnosti je výstavba a prevádzka výťahu z centrálnej časti mesta Trenčín do lesoparku Brezina a sprístupnenie trenčianskeho hradu nekonvenčným spôsobom dopravy.
Trenčiansky hrad je v súčasnosti prístupný z centra mesta po ul. Farská a Matúšova. Lesopark Brezina je prístupný po lesných cestičkách zo všetkých svetových strán. Vzhľadom na geografickú polohu hradu a lesoparku prístup zabezpečujú pomerne strmé komunikácie, čiastočne kombinované so schodiskami. Doprava pre návštevníkov je možná iba peším spôsobom. Tento prístup komplikuje dopravu na hrad a do lesoparku Brezina najmä starším ľuďom, deťom, imobilným občanom, ale aj ostatným návštevníkom, ktorí uprednostňujú pohodlnejší a komfortnejší spôsob dopravy (zahraniční návštevníci).
Od navrhovanej činnosti navrhovateľ očakáva:
- zatraktívnenie prístupu na Trenčiansky hrad a do lesoparku Brezina,
- zvýšenie návštevnosti Trenčianskeho hradu,
- poskytnutie vyššieho komfortu dopravy na Trenčiansky hrad a do lesoparku Brezina,
- poskytnutie možností krátkodobej rekreácie v priestore lesoparku Brezina a dostupnosť Trenčianskeho hradu pre imobilných občanov, starších ľudí, detí pre ktorých je súčasný prístup problémový,
- doplnenie atraktivít mesta o ďalšiu atraktivitu – nekonvenčný spôsob dopravy.
Miesto realizácie činnosti sa nachádza v centrálnej časti mesta Trenčín, juhozápadne od komplexu Trenčianskeho hradu. Územie, dotknuté plánovanou výstavbou projektu (zahŕňajúce všetky navrhnuté alternatívy trás lanovky), sa nachádza v strede mesta Trenčín, v lesoparku Brezina. Zo západnej strany jeho hranicu tvorí Hviezdoslavova ulica pod úpätím svahu, zo severu sa dotýka areálu Trenčianskeho hradu, z južnej a východnej strany je lokalita včlenená do lesoparku Brezina, hornými výstupnými stanicami v Čerešňovom sade alebo pri hradnej Mlynskej veži. Vlastníkom pozemkov je mesto Trenčín.
Územie v ktorom sa navrhuje činnosť sa nachádza v zastavanom území obce aj mimo zastavaného územia obce. Prevažná časť činnosti bude situovaná v lesoparku Brezina. Situovanie navrhovaných variantov riešenia overila štúdia „ Sprístupnenie Trenčianskeho hradu “, vypracovaná G-ateliérom v r. 2004.
Pozemky, na ktorých sa bude činnosť realizovať sú v súčasnosti využívané čiastočne ako lesný pôdny fond, čiastočne ako komunikácie a čiastočne ako zastavané územie.
Termín začatia a ukončenia výstavby
Termín začatia výstavby: 2007
Termín ukončenia činnosti: 2008
Variant riešenia sa navrhuje v trase južne od fortifikačného opevnenia Trenčianskeho hradu. Trasa výťahu začína, v pešej zóne mesta Trenčín v priestore átria za mestským úradom (bývalé letné kino) spodnou – nástupnou stanicou. V spodnej časti prebieha okrajom hradnej priekopy, križujúc jestvujúce lesné chodníky a oporné múry. Trasa prebieha priamkou cez lesopark Brezina k Čerešňovému sadu, kde je ukončená výstupnou (vrcholovou stanicou) na jeho severozápadnom okraji. V priestore navrhovanej spodnej stanice sa nachádza betónový chodník a schody. Horná stanica je situovaná do priestoru Čerešňového sadu. Umiestnená je v jeho severozápadnom okraji.
Základná charakteristika trate:
Kapacita prepravených osôb: 16 osôb/jedna jazda
Trvanie jednej jazdy (1 cyklus): 168 sec
Trvanie 2 cyklov: 336 sec
Interval za hodinu: 10,74
Dĺžka dráhy: 213,0 m
Úroveň spodnej stanice: 218,7 m n. m.
Úroveň hornej stanice: 288,7 m n. m.
Prevýšenie: 70,0 m
Šírka koridoru pohybu kabíny: 2 m
Šírka koridoru bezpečnostného pásma dráhy: 4 m
Ochranné pásmo drevín: 20 m (nutnosť priebežnej kontroly stavu drevín)
Kapacita prepravy pre 1 smer: 172 os/hod.
Kapacita prepravy pre 2 smery: 344 os/hod.
Geometria:
Tvar trate: priamy
Technické zariadenie: šikmý výťah
Technické údaje: pohyb výťahu bude zabezpečovať pohonná jednotka s elektromotorom, prevodovkou a navíjacím bubnom
Výkon elektromotora: cca 60 kW
Zastavané územie: 983 m2
Výťah bude samoobslužný.
Variant riešenia sa navrhuje v trase južne od Trenčianskeho hradu. Trasa výťahu začína v pešej zóne mesta Trenčín v priestore medzi budovou krajského úradu a Gastrocentrom – za sochou Ľ. Štúra, nástupnou stanicou. V spodnej časti preklenie obslužnú komunikáciu a ďalej prebieha okrajom hradnej priekopy, križujúc jestvujúce lesné chodníky. Trasa prebieha priamkou ponad oporný múr za cestou, cez lesopark Brezina, okolo Čerešňového sadu, k zadnej časti fortifikačného systému hradného areálu, k Mlynskej veži, kde je ukončená výstupnou stanicou pri plánovanom zadnom vstupe do hradu. Z historických prameňov sa možno dočítať, že v týchto miestach bol v minulosti situovaný pôvodný vstup do opevnenia.
Základná charakteristika trate:
Kapacita prepravených osôb: 16 osôb/jedna jazda
Trvanie jednej jazdy (1 cyklus): 209 sec
Trvanie 2 cyklov: 418 sec
Interval za hodinu: 8,16
Dĺžka dráhy: 300,70 m
Úroveň spodnej stanice: 215,00 m n. m.
Úroveň hornej stanice: 295,50 m n. m.
Prevýšenie: 80,50 m
Šírka koridoru pohybu kabíny: 2 m
Šírka koridoru bezpečnostného pásma dráhy: 4 m
Ochranné pásmo drevín: 20 m (nutnosť priebežnej kontroly stavu drevín)
Kapacita prepravy pre 1 smer: 130 os/hod.
Kapacita prepravy pre 2 smery: 260 os/hod.
Geometria:
Tvar trate: priamy
Technické zariadenie: šikmý výťah
Technické údaje: pohyb výťahu bude zabezpečovať pohonná jednotka s elektromotorom, prevodovkou a navíjacím bubnom
Výkon elektromotora: cca 60 kW
Zastavané územie: 1411 m2
Výťah bude samoobslužný.
Celkové predpokladané náklady stavby (vrátane vyvolaných investícií):
Variant I.: 72 mil. Sk
Variant II.: 85 mil. Sk
Predpokladané náklady stavby budú upresnené vo vyššom stupni projektovej dokumentácie.
Dolný úsek trasy výťahu - I. variant, priekopa
Dolný úsek trasy výťahu - II. variant, nástupná stanica za pomníkom Ľ. Štúra